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　　向海，从来不是沿海城市的专利。如今，一条运河，正在改写来宾这座城市的命运坐标。

　　9月16日，平陆运河通航。它是新中国成立以来建设的第一条通江达海大运河，也是西部陆海新通道的骨干工程。运河贯通，江海相拥；桂中腹地，向海而兴。

　　面对千载难逢的历史机遇，来宾如何找准定位、向海图强？答案是向海而进、借势突围。

　　作为全区唯一集承东启西、贯通南北、联动江海于一体的内陆核心枢纽，来宾市正全力打造全市产业发展新引擎和向海经济主平台，全力建设桂中水陆联运区域物流枢纽基地，稳步实现从桂中腹地向开放前沿转型。

　　运河通，则江海通；江海通，则来宾兴。汽笛长鸣，桂中潮涌；向海图强，其势如虹。

　　桂中腹地，三江潮涌。红水河、柳江、黔江在来宾境内交汇，这座不临海的城市，在平陆运河通航后，正奋力书写向海图强的新篇章。

　　有人说，向海图强，沿海是天然优势。来宾的回答是：立足桂中区位，统筹公铁水交通资源，完善出海通道，发展多式联运，加快构建通江达海的现代物流体系。

　　当前，来宾市已形成向东通达粤港澳大湾区、向南对接北部湾的双向出海大通道。纵向南北方向，构建起“5条高速、3条铁路、1条水运”通道格局，直通北部湾；横向东西方向，实现“公水铁”全面贯通，依托多条高速、铁路及西江黄金水道，通江达海。

　　来宾市交通运输局党组成员、副局长赵广才介绍，全市主要等级航道通航里程341公里，已建成来宾至桂平2000吨级航道工程、柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道整治工程，3000吨级船舶可经西江航道直达粤港澳大湾区。

　　港口，何以从“一港五区”的蓝图，变成来宾向海图强的现实？看布局：规划利用港口岸线个泊位，已利用岸线个泊位，设计年通过能力4092万吨。

　　港口，凭什么让货畅其流、让产业向江而聚？2025年，港口吞吐量4684.3万吨、集装箱29.58万标箱；2026年1-8月，港口吞吐量3067.0万吨，同比增长11.45%。吞吐量稳步增长，集装箱运输持续运行，说明港口不只是“过货点”，更是产业物流的“连接器”、区域开放的“加速器”。

　　当前，全市已实现“县县通高速”，高速路网持续优化，境内铁路通车里程253.78公里，柳梧铁路加快建设，进一步畅通东融大湾区货运通道。

　　赵广才说，目前，已开通“来宾—北部湾港”食糖铁海快线、武宣至南沙湾等水陆联运航线，初步建成大藤峡水利枢纽绿色翻坝多式联运服务项目，规划11条重点联运线路，多家联运企业将于“十五五”期间上规入统，全市通江达海的现代物流发展格局加速成型。

　　在来宾市武宣县河西工业园区，一个总投资13.5亿元的重大产业项目全面落成。这是武宣绿色家居家具产业的龙头企业——广西群益新材料有限公司，也是该县向海发展的先锋企业，年出口产值达3600万元。

　　9月11日上午，记者在该公司仓库外看到，几辆大卡车正有序排队，工人将一垛垛超强刨花板装上集装箱，准备转运出海。

　　该公司副董事长朱小芝介绍，平陆运河通航后，武宣港可经运河直抵钦州港出海，比走西江航道还节约运输成本，每年光运费就能省上百万元。

　　赵广才给记者算了一笔明白账：平陆运河通航后，在不考虑码头费和装卸费的前提下，来宾武宣港区至北部湾港全水运运价约25元/吨，仅为公路运价的三分之一左右。低成本优势将推动大宗货物“公转水”，保守测算，通航初期全市水路货运增量预计达86万吨。水运成本优势，正在重塑来宾产业布局。

　　当前，来宾正加快构建以“9+3”产业为主导的现代化产业体系，推动制糖及食品加工、泛铝先进制造、金属及关键金属等重点产业集聚发展、向海延伸。

　　依托境内黔江、红水河、柳江航道，沿江布局各类重点产业园区，一幅“向海发展”的美好图景，正在桂中大地徐徐展开。

　　沿江布局的不只是家居家具产业。位于市工业园区的广西汇元锰业有限责任公司（以下简称“汇元锰业”），是一家典型的“大进大出”向海型企业。

　　作为全球行业领军企业，全球每4支干电池，就有1支正极材料源自这里。公司在来宾基地的电解二氧化锰总产能是18万吨，全球市场占有率约30%。凭借稳定优质的产品供给，汇元锰业站稳全球锰材料产业领军位置，重点供应日韩、欧美及东南亚新能源、冶金、电子产业市场，助力向海经济高质量发展。

　　“产业向海，制造先行。”市工信局党组书记、局长蔡华介绍，来宾市制造业九大支柱产业持续完善，产业集群效应不断显现，已涌现一批优势出海产品：高活性干酵母、糖蜜提取物等产品远销东盟、中东、非洲、南美；泛铝先进制造的铝轮毂、建筑铝型材、汽车铝压铸件等产品拓展日本、东盟的汽车、基建市场；金属及关键金属材料电解二氧化锰产能全球第一，电解二氧化锰、高纯硫酸锰产品出口日韩、欧美及东南亚新能源市场；钙基及非金属材料的高纯氧化钙、纳米钙功能填料开拓海外市场；可降解环保餐具、特种纸等产品销往东南亚、欧美、中东市场，形成多品类规模化出海产品矩阵。

　　随着平陆运河开通，来宾市向海发展优势更加凸显，重点产业加快沿江向海布局、集聚升级。从林地到车间，从木材到家居，一条沿江向海的产业链正加快成形。

　　江海联动，潮涌三江。来宾市三江口新区，正把一江春水引向深蓝，把内河航运优势转化为向海发展胜势。

　　“红水河、柳江、黔江三江交汇的独特条件，是桂中、桂西、桂北及西南地区通江达海的重要物流集散地，具有‘桂中集结、双向分拨、成本最优’的核心竞争力。”来宾市发展和改革委员会党组书记、主任陈鲜荣说。

　　2025年，来宾市外贸进出口完成26亿元，同比增长16.3%，增速位列全区第5位。2026年1-7月，全市进出口总额11.93亿元，同比增长1.79%，贸易伙伴拓展至138个国家和地区，发展潜力巨大。

　　“5年上两阶、10年冲千亿，即用5年时间推动市三江口新区从自治区三级产业园区跃升为一级产业园区，用10年时间实现新区产值冲破千亿元大关。”市政协党组成员、三江口新区党工委书记梁荣贵表示，依托三江交汇的区位优势、大藤峡水利枢纽建成后形成的二级航道优势，将新区打造成为全市工业振兴的主阵地、向海经济的主平台。

　　来宾如何跑出向海图强的“加速度”？答案，在项目攻坚的工地上，在枢纽建设的蓝图里。

　　广西三江口新区高性能纸基新材料项目坐落于三江口新区南泗片区，是来宾市建市以来单体投资规模最大的制造业项目，总投资超过200亿元，规划用地5000亩，达产后年产值超200亿元，项目一期已全面投产。

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　　当前，来宾正以“航道即赛道”的紧迫感，加快推进奇山危化码头、直壁沟码头、智慧物流中心等工程建设，持续完善港口功能、提升联运效率，全力打造桂中水陆联运区域物流枢纽基地。

　　来宾主动融入平陆运河经济带“叶脉式”产业布局，持续延链补链强链，做大做强绿色化工、生物基制造等优势产业，推动更多“来宾制造”“来宾特色”走出国门、走向东盟、走向世界，打造广西向海经济发展示范园区。

　　梁荣贵说，新区将主动对接北部湾沿岸港口，深化港产园联动协作，用好中国—东盟产业合作区协同发展区政策机遇，打通“枢纽物流+临港产业”一体化发展链条，主动承接内陆大宗货物中转集散、集装箱“散改集”“小拼大”规模化编组、保税仓储、公水铁多式联运换装等业务，深度嵌入北部湾—东盟经贸合作体系。

　　向海图强，桂中启航。今天的来宾，正以三江口新区为向海经济主平台，把开放优势变成发展胜势。来宾向海图强，其时已至、其势已成、其兴可待。